vova_91

От бронирования поездки в первом классе поезда веет чем-то роскошным и старомодным. Пассажирам первого класса железнодорожные компании по всему миру предлагают роскошные удобства от просторных люксов до сверкающих ресторанов, чтобы они могли в комфорте наблюдать за пробегающим за окном пейзажем.

Так, остановившись, например, в роскошном люксе поезда Venice Simplon-Orient-Express, вы окажетесь в окружении роскоши Старого Света, а также насладитесь собственной мраморной ванной комнатой.

Во время путешествия первым классом на одном из японских скоростных поездов вас ждут автоматические откидные сиденья и бесплатное питание, в то время как на некоторых поездах Amtrak путешественники самого высокого класса получают всего лишь более просторное расположение кресел.

Вот как выглядит первый класс в 12 поездах, от самых роскошных вагонов до современных, удобных купе.

1. Поезд Eastern & Oriental Express путешествует по Юго-Восточной Азии. В президентском люксе есть мини-бар и огромное панорамное окно
Пассажиры, забронировавшие президентский люкс, самое роскошное купе на борту Eastern & Oriental Express, могут отдохнуть в роскоши. Богато украшенное купе располагают также ванной комнатой с душем и туалетом и кондиционером.

Ночью президентский люкс выглядит еще более элегантно. Диваны раскладываются, превращаясь в кровати, здесь также есть халаты и тапочки для максимального комфорта.
( Подробнее...Свернуть )

Каждому человеку так или иначе, но бывает нужно добраться из пункта А в пункт Б. И для этого нужно транспортное средство. Большинство из нас пользуются проверенной на практике машиной. Мы можем включать собственные радиостанции, устанавливать точную температуру в салоне, открывать или поднимать окна по своему усмотрению и даже превращать их в мусорное ведро на колесах. В качестве альтернативы, мы могли бы использовать мотоцикл, велосипед, скейтборд, скутер или свои собственные ноги. Есть также варианты общественного транспорта, такие как автобус, троллейбус и метро. В большинстве крупных городов имеется хотя бы один из них. А с годами многие страны придумали собственные уникальные способы передвижения.

Канада – конный паром
Будь то небольшая страна, например, Франция, или такая большая, как Китай, обычно на ее территории есть водоемы, через которые бывает необходимо перебраться. Канада ничем не отличается. Примерно в середине 19-го века там разработали конный паром для перевозки людей и припасов через озера. Судно приводилось в движение колесами, а те, в свою очередь, вращались благодаря работе лошадей, которым выделялось отдельное место на пароме. Лошади устают, и поскольку их было от двух до пяти, такое судно не могло перемещаться быстро и на большие расстояния. Если вы хотели пересечь, скажем, озеро Манитоба, и у вас было достаточно времени, конный паром был подходящим вариантом. Но, в конце концов, паровой паром стал более быстрым и разумным способом пересечь воды Канады.

Камбоджа – бамбуковый поезд (норри)
Французы впервые построили железнодорожные линии в Камбодже в 1920-х годах. Поезда были довольно популярны в течение следующих нескольких десятилетий, пока французское правление не закончилось в 1953 году. Нестабильность продолжалась, пока в 1975 году не начался жестокий режим красных кхмеров. К тому времени, когда он закончился всего четыре года спустя, 20% населения (1,4 миллиона человек) были казнены, умерли от голода или переутомления. В течение следующего десятилетия железнодорожные районы были заминированы, и поезда часто попадали в засаду оставшихся элементов красных кхмеров. Железнодорожные перевозки сократились до минимума. Людям нужна была альтернатива.

Трудолюбивые камбоджийцы разработали норри, который часто называют бамбуковым поездом. У норри есть крошечный мотор, который находится на бамбуковой платформе размером с кровать. Два независимых набора металлических колес удерживают все это вместе.

Местные жители могут потратить на поездку 50 центов, туристы – в десять раз больше. Бамбуковый поезд движется не очень быстро. Пассажиры могут насладиться прекрасным видом на сельскую местность Камбоджи. Пересадка с одного норри на другой осуществляется обычно только для того, чтобы совершить путешествие на 15 километров. Некоторые из них были построены для перевозки нескольких пассажиров; другие предназначены для тридцати или больше. В последнее десятилетие система поездов Камбоджи пережила второе рождение. Южная линия открылась в 2010 году и начала перевозить пассажиров в 2016 году. Только в прошлом году для туристов вновь начала работать северная линия.
( Подробнее...Свернуть )

Хотите получить что-то более роскошное, чем шум и суета аэропортов? Мечтаете путешествовать в роскоши, но океанские лайнеры вызывают у вас тошноту? Хотите увидеть красоту природы и самые удаленные уголки страны? Если вы ответили «да» на любой из вышеперечисленных вопросов, подумайте о том, чтобы забронировать поездку на поезде.

Ставшие традиционным фоном для классических загадочных убийств, как это можно видеть в «Восточном экспрессе», роскошные поезда наполнены старомодным гламуром. Но стильная поездка по сельской местности не всегда обходится дешево. Прокрутите вниз, чтобы узнать о самых дорогих поездках на поезде, которые вы можете совершить в 2019 году.

Поезд Belmond Hiram Bingham (Куско-Мачу-Пикчу): 990 долларов с человека

Отправляйтесь в сердце древней империи Инков в непревзойденном стильном поезде. Маршрут Куско-Мачу-Пикчу ведет своих пассажиров через пышные перуанские леса к одному из семи чудес света.

Поезд Belmond Hiram Bingham train (названный в честь путешественника, открывшего Мачу-Пикчу) отличается элегантным деревянным интерьером и перуанским ужином из четырех блюд. Он не слишком уютный, но поездка занимает всего 4 часа. Поездка туда и обратно на борту этого сине-золотого красавца стоит 990 долларов.

Clasico el Transcantabrico (Коста Верде Экспресс): 2029,85 долларов с человека
Хотите окунуться в гламур 1920-х годов? Некоторые вагоны поезда Clasico El Transcantabrico являются первыми вагонами родом из 1923 года. Эти оригинальные вагоны обновили и отремонтировали в соответствии с современными стандартами роскоши, но при этом роскошные интерьеры поезда излучают вибрации Великого Гэтсби.

Поездка на Clasico El Transcantabrico Costa Verde Express занимает пять ночей и шесть дней и проходит по северному ландшафту Испании. Путешествие обойдется в 2029 долларов.

Venice-Simplon Orient Express (Париж-Вена): 8 633 доллара с человека
Культовый Восточный экспресс-место знаменитого убийства Агаты Кристи в «Восточном экспрессе», не разочаровывает, когда речь идет о роскоши. Поезд Venice-Simplon Orient Express черпает вдохновение из золотого века железнодорожных путешествий и оформлен в потрясающем стиле арт-деко.

Поездка между Парижем и Венецией, двумя историческими центрами изобилия, стоит недешево. Возможность насладиться всеми удобствами Восточного экспресса и самой поездкой обойдется в 8 633 доллара с человека.
( Подробнее...Свернуть )

Трамвай — отличный способ добраться до многих главных достопримечательностей Нового Орлеана. Самой известной является трамвайная линия Св. Чарльза, которая проходит мимо Сент Чарльз Авеню и останавливается рядом со многими достопримечательностями, включая Гарден Дистрикт и Парк Одубон.
( Подробнее...Свернуть )

Крошечный остров связан с материком частной железной дорогой, по которой жители путешествуют в своих личных вагонах. Непосредственно у северо-западного побережья Германии, недалеко от границы с Данией, есть 10 необычных крошечных островков, называемых «халигами», которые едва выглядывают над Вадденским морем. Малоизвестные за пределами региона, они составляют немецкую часть Северных Фризских островов. Эти забытые сели настолько низменны, что их постоянно затопляет соленая вода, а некоторые даже полностью исчезают с повышением уровня моря.
( Подробнее...Свернуть )

Этот музей на закрытой железнодорожной станции помнит забытую железнодорожную систему острова. Кипр известен многими вещами: великолепными пляжами, мезе и тем фактом, что он был первым в мире местом приручения кошек (более чем за 4000 лет до египтян). Железнодорожные перевозки, с другой стороны, редко ассоциируются со средиземноморским островом.
( Подробнее...Свернуть )

Эти разрушающиеся эстакады высотой 300 метров являются напоминанием об умении пересекать Скалистые горы Колорадо по железной дороге. Построенные в 1905 году на высоте 4000 метров на краю Южного Боулдер-Каньона в Скалистых горах Колорадо, Эстакады Дьявола примыкают к склону горы, оставляя лишь пропасть между ними и каньоном.
( Подробнее...Свернуть )

Мы часто не обращаем внимания на цвета многих повседневных вещей. Однако мы бы быстро заметили, что что-то не так, если бы они предстали перед нами в каком-то ином цвете. Например, синий школьный автобус. Или зеленый самолет. Или автомобиль с красными шинами. Или коричневые светофоры. Это происходит потому, что мы подсознательно ожидаем, что самолеты будут белыми, автомобильные шины – черными, а школьные автобусы – желтыми. Эти вещи часто имеют конкретные цвета по определенным причинам. Иногда все дело в практичности. В других случаях это связано с некими странными событиями, которые произошли в истории.

Почему сигналы светофора красные, желтые и зеленые
Светофор изначально был изобретен для поездов. В то время в ходу было только два цвета: красный и белый. Зеленый свет был добавлен позже и означал «Внимание». Поэтому он был красным для остановки, зеленым для осторожности и белым для движения. Однако использование белого света вскоре оказалось проблематичным, так как машинисты поездов часто принимали его за далекую звезду или какой-то другой свет. Железнодорожные компании заметили это и заменили белый свет зеленым. Поэтому светофор стал красным для остановки и зеленым для движения.

Регулирующие органы дорожного движения переняли светофоры, когда транспортные средства появились на улицах. Тем не менее, они дополнительно включили желтый свет, который стал означать осторожность. Желтый был выбран потому, что он имеет более короткую длину волны, чем красный, но более длинную длину волны, чем зеленый. Разница в длинах волн является причиной того, что красный является наиболее заметным издалека. Желтый менее заметен, чем красный, но более заметен, чем зеленый.

Почему такси желтые
Желтый считается фактическим цветом такси, хотя они могут быть представлены в разных оттенках, в зависимости от местных правил. В то время как в некоторых штатах, таких как Нью-Йорк, такси должны быть исключительно желтыми, другие сделали обязательными совсем другие цвета. Зачем? Что ж! Это благодаря Джону Герцу, который в конечном итоге стал разработчиком компании Hertz rental car.

Такси не были исключительно желтыми десятилетия назад. На самом деле первые нью-йоркские такси появлялись в различных цветах, особенно в красном и зеленом. Всё изменилось после того, как Джон Герц начал свой бизнес в сфере такси в Чикаго в 1915 году. Компания Hertz финансировала исследования по определению наиболее заметного цвета для автомобиля. Исследование показало, что желтый является одним из лучших в этом плане. Так родилось желтое такси.
( Подробнее...Свернуть )

Находиться поздно ночью на пустынной платформе метро довольно-таки жутко. Вы вглядываетесь в холод и темноту в ожидании своего поезда, слышите отдалённые скрипы, свист и грохот, и Вас обдает потоком воздуха, который, как пробку, выталкивает из тоннеля длинный железный червь. Страшно? Если нет, то следующие легенды могут Вас по-настоящему напугать.

Таинственная ДНК нью-йоркского метро.
В 2014 команда учёных Вейла Корнелла из Медицинского Колледжа изучила генетический материал, найденный на турникетах, сиденьях и билетных кассах всех 468 станций метро Нью-Йорка. Они обнаружили бактерии, которые живут на человеческой коже, а также бактерии которые встречаются в желудочно-кишечном тракте, в мочеполовой системе и в человеческих экскрементах. Они обнаружили остатки, соответствующей району, пищи, хотя они полагают, что из-за ситуации с бактериями, есть что-либо в метро достаточно опрометчиво. На одной станции, которая была затоплена во время урагана Сэнди всё ещё можно было обнаружить ДНК морских существ. Учёные даже обнаружили следы сибирской язвы и бубонной чумы, но поспешили заверить, что никакой опасности для человека они не представляют. В целом, команда нашла ДНК 15152 различных разновидностей.

В чём странность? Более половины последовательностей ДНК не соответствовали ни одному известному организму. Вероятное объяснение состоит в том, что в метро просто живут микроорганизмы, которых мы ещё не видели и ДНК которых не имели возможности получить и исследовать. С другой стороны, отдел здравоохранения Нью-Йорка осудил исследование, заявив: "Этот отчёт некорректен, и интерпретация результатов вводит в заблуждение общественность. Исследователи не рассмотрели альтернативные, намного более вероятные объяснения полученных результатов, что является общей практикой для научных исследований".

( Подробнее...Свернуть )

Прошлый год и научно-технический прогресс при помощи стартапов принес человечеству неимоверное количество самых разнообразных устройств. В этом посте собраны наиболее знаковые устройства года, которые «подвезли» людей к новому 2016 году.

WalkCar

Японский бизнесмен и изобретатель, владелец компании Cocoa Motors, представил в 2015 году свое первое изобретение – WalkCar. Устройство толщиной с ноутбук легко помещается в сумке и может использоваться для передвижения по городу со скоростью в 10 км\ч. Таким образом, WalkCar уже в 2016 году может стать настоящей находкой для всех пешеходов.
( Подробнее...Свернуть )